Toyota RAV4 2.0 Auto
Στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το ανανεωμένο Toyota RAV4 χάνει αρκετά απότο σπορ χαρακτήρα του, κερδίζει όμως σε άνεση και ευκολία κατά την κίνησή του στην πόλη
και στον αυτοκινητόδρομο.
ΠPIN από μερικούς μήνες, η Toyota προχώρησε στο «φρεσκάρισμα» του RAV4, το οποίο
διατηρούνταν απαράλλακτο από το 2000, οπότε παρουσιάστηκε η τελευταία έκδοση του SUV της
ιαπωνικής εταιρείας. H εμπρός μάσκα, με τα νέα φωτιστικά σώματα, προσδίδει μια εικόνα
ανανέωσης στο RAV4, την οποία συμπληρώνουν και τα καινούργια φανάρια στο πίσω μέρος. Aπό
εκεί και πέρα, διαφοροποίηση υπάρχει και στο εσωτερικό, με την κεντρική κονσόλα να είναι
ανασχεδιασμένη, σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής.
Στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, την οποία είχαμε στη διάθεσή μας, το RAV4 διατηρεί τα
περισσότερα από τα στοιχεία που χαρακτήριζαν το ιαπωνικό SUV, αν κι έχει χάσει μεγάλο
μέρος από το σπορ χαρακτήρα του. H κλιμάκωση του αυτόματου κιβωτίου μπορεί να διευκολύνει
την κίνηση στην πόλη, όπως επίσης και στον αυτοκινητόδρομο, αλλά κάνει δύσκολη τη ζωή του
οδηγού στους επαρχιακούς δρόμους. H απόδοση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, σε
συνδυασμό με το κιβώτιο, δεν επιτρέπει τη γρήγορη μετακίνηση, αφού σχεδόν πάντα ο οδηγός
βρίσκεται με λάθος σχέση μέσα στη στροφή. Παρ? όλα αυτά, το εξαιρετικό πλαίσιο και η
ρύθμιση της ανάρτησης, που χαρίζουν στο RAV4 πολύ καλή οδική συμπεριφορά, αντισταθμίζουν
τις ιδιαιτερότητες που χαρακτηρίζουν τη συγκεκριμένη έκδοση. Έτσι, παραμένει φιλικό και
ουδέτερο, ενώ στο όριο κάνουν την εμφάνισή τους κάποιες τάσεις υποστροφής, που σε καμία,
όμως, περίπτωση δε θα προβληματίσουν. Tο διαφοροποιημένο σύστημα διεύθυνσης, με τα νέα
σινεμπλόκ της κρεμαγιέρας, έχουν κάνει πιο ελαφρύ το τιμόνι του RAV, κάνοντάς το να χάνει
τελικά σε αίσθηση. Πάντως, οι επιδόσεις σε σχέση με το χειροκίνητο μοντέλο είναι πολύ
καλές, τηρουμένων πάντα των αναλογιών, αφού τα πρώτα 100 χλμ. έρχονται σε μόλις 11,6 δλ.,
έναντι 10,6 δλ. του μοντέλου με το κανονικό κιβώτιο. Aπό εκεί και πέρα, σαφώς επιβαρυμένη
είναι η κατανάλωση καυσίμου, λόγω του αναγκαίου -σε πολλές περιπτώσεις- kick down.
Σε γενικές γραμμές, στην αυτόματη παραλλαγή του RAV4 μπορεί να έχουν αλλοιωθεί κάποια από
τα σπορτίφ χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου, αλλά, σίγουρα, το κοινό στο οποίο απευθύνεται
η εν λόγω έκδοση θα μείνει ικανοποιημένο. Aυτό μαρτυρά και ο εξοπλισμός του μοντέλου, ο
οποίος, στην έκδοση Luxury, που είχαμε στα χέρια μας, ήταν κάτι περισσότερο από
υπερπλήρης, περιλαμβάνοντας, μάλιστα, και δερμάτινο σαλόνι._ 4T
KINHTHPAΣ: 1.998 κ.εκ., ισχύς: 150 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
POΠH: 19,6 χλγμ./4.000 σ.α.λ., ρεπρίζ: 50-80 χλμ./ώρα: 5,0 δλ., 80-110 χλμ./ώρα: 6,2 δλ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 11,6 δλ., τελική ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα
KATANAΛΩΣH: 14,6 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ: 33.150 ευρώ (έκδοση δοκιμής: 35.650 ευρώ)